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全新一代福克斯能否成为长安福特的“出路”还是个未知数

发布时间:2018-08-26 19:39 来源:未知 编辑:admin

  有人说,提起福克斯这个名字,就仿佛三十岁的年纪听到一首年少时酷好的朋克音乐,全是芳华记忆。

  也许你已经有过如许一辆车,就算厥后呈现了不仅一辆比它还光鲜明丽的继任,那辆车依然像照片里的旧日好友,留影未几却参与过你某个阶段的糊口,即使厥后光阴荏苒、白云苍狗,这段记忆却仍是现在天那般新鲜,在你内心挥之不去。

  我想福克斯在良多人内心就是如许一辆车,在十几年前良多人由于第一辆车是福克斯而感应称心满意,在阿谁对付汽车评判尺度还不是那么庞大的年代,福克斯是咱们可以或许消费的车里,为数未几既活动又耐用的车,它即餍足了一腔热血的年轻人贪玩心思,又能让你不必为了修车而劳民伤财。

  恰是由于已往的福克斯给人留下的优良印象,所以不少人在选第二辆车的时候,仍会优先思量福特,那时候福特堪称风景有限,而福克斯也是福特销量最好的一款车,无论是在中国仍是其他国度,它也因而被誉为福特的“护城河”,坚忍且难以冲破,让良多敌手头疼不已。

  在A级轿车充任主力阿谁年代,福克斯用一个个自我冲破的销量高度,拿下了“一代神车”的荣光。

  作为福特在华最主要合伙公司,长安福特2017年销量82.7万辆,同比降落14%,以至与本人岁首年月制订的100万辆年销方针相距甚远,进入2018年,1-7月长安福特累计销量265,357辆,同比降落37%,7月新车销量33,037辆,同比降落43%,险些是以一个“惊人”的速率鄙人降。再看已经的“神车”福克斯,从月销3万辆到现在月销几千辆,实在令人不甚唏嘘。

  已经“以梦为马”,缘何今日跌跌不休?到底什么是形成福特以及福克斯销量窘境缘由。

  1.产物合作力差。这是整个长安福特旗下车型的共性问题,长安福特更新换代太慢这个问题,已被不知几多人吐槽过。以翼虎为例,2012岁尾上市发卖,曾经足足撑了6年还未换代,曾经靠近产物生命末期。并且长安福特旗下良多车型搭载的6AT变速箱在此刻看来也没什么合作劣势,以至能够用“掉队”来描述。

  2.福特车型和市场需求“有温差”。实在,福特作为国际一流的汽车品牌,无论是汽车文化仍是造车手艺积淀都是颇为深挚的,不俗的动力、优异的操控和超高的平安设置装备摆设至今都令人回忆犹新。遗憾现在中国市场消费者对汽车评判尺度早已不是耐用、操控感好即可,空间、油耗都被纳入其选车主要尺度之中,然而福特旗下部门车型空间、油耗被不少消费者诟病,好比福克斯、福睿斯、翼虎等都是终年上榜的车型。

  3.福克斯在中国危机。已经作为长安福特“护城河”,福克斯在长安福特汗青上曾落下过瑰丽的一笔,然明日黄花,再看福克斯让人颇为心伤。影响福克斯销量次要要素:一是SUV市场的打击,影响了轿车市场特别是A级轿车市场的成长;二是,“兄弟”福睿斯与其定位堆叠,分走了福克斯部门销量;三是产物合作力降落,在上面咱们也说过福克斯的空间和油耗被良多消费者诟病,再加之现在市场上替换品屡见不鲜,特别是自主品牌车型性价比也颇高,导致了福克斯合作力降落,在合伙品牌和自主品牌双重打压之下,导致了其销量折损,而福克斯销量倏地下滑也是导致长安福特销量颓势的缘由之一。

  当然,形成长安福特销量失利的要素另有良多,但在此穷究曾经毫无意思,我想对大师来说,最想看的是长安福特若何展开自救,福特的“出路”还是个未知数处理此时窘境。

  所以,当全新一代福克斯颁布发表被引入中国的时候,良多人都感觉长安福特的机遇来了。

  1.轴距加长。全新一代福克斯终究攻破了以往的“刚强”,三厢版的车型轴距为2,705mm,比拟老款轴距添加57mm,空间上宽裕良多。

  2.内饰科技感十足。全新一代福克斯内饰堪称变迁不小,采用了与全新嘉韶华类似的设想言语,中控屏改为悬浮式设想,中控操作区域也明白地被朋分成上、下两个区域,车内削减了50%的物理按键,再搭配有着 SYNC 3 交互体系的触控屏幕,科技感十足。别的,全新一代福克斯的档把换装了旋钮式换挡。

  3.新车将搭载8AT变速箱,在十几万元的合伙A级轿车中能够说是首例了,这或将成为全新一代福克斯最大的卖点,而据有关媒体测评数据来看,8AT的搭载最少缓解了两个问题,一个是油耗问题,全新一代福克斯在国表里评测中,百公里分析油耗都没有跨越8L;第二是传动效率,全新一代福克斯所利用的1.5T策动机数据很是不错,最大功率足足有135kW。

  别的,值得一提的是,全新一代福克斯还将推出ST-Line车型,这也与高尔夫推出R-Line车型却是有几分类似。

  不外,全新一代福克斯同时也搭载了三缸机,比来三缸机在国内堪称“红红火火恍模糊惚”,不少奢华品牌诸如奥迪、宝马等都搭载了三缸机,次要仍是为了低落价钱门槛,虽说在一样平常行驶历程中不会有太大的感受,全新一代福克斯能否成为长安但消费者们仍是对三缸机“爱发抖”的弊端感应抗拒,终究这个硬伤目前还没法子处理,只能通过调校来减轻发抖感。

  然而,对付福克斯如许一个以操控性见长的活动型轿车来说,搭载三缸机未免令消费者们的好感大打扣头。

  在中国福特不是如日中天的BBA,目前福特在国内市场的处境并不乐观,现在市场所作激烈,福克斯早已不是昔时阿谁极具“特色”的车型,全新一代福克斯如许一款“无功无过”车型会不会是长安福特的“出路”还真是一个未知数。

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